GUÍA PUERTOS 1.
1¿Y CUÁLES SONCON CUÁNTOS PUERTOS MARÍTIMOS CUENTA COLOMBIA ?
Los puertos constituyen, sin lugar a dudas, un importante elemento dentro de la cadena de distribución Física Internacional. Ellos pueden influenciar de manera significativa el costo final de un producto, por lo que cualquier estrategia económica de diversificación de exportaciones o abaratamiento de importaciones debe, necesariamente, tomar en consideración el funcionamiento y organización de los puertos comerciales.Criterios de Selección de Puertos2. 2¿QUIÉNES SE ENCARGAN DE LOS PUERTOS?
Son personas autorizadas para el manejo de todas las operaciones que se realizan de puerto a puerto las personas mas encargadas de estos son aquellas que están responsables de entregar la mercancía en cada puerto3.
3 ¿POR QUÉ LOS PUERTOS SON IMPORTANTES EN LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN?Al entregar la mercancía a los distribuidores estos se encargaran directamente de entregar la encomienda a cada puerto para que esta se transportada a l punto final que sería el consumidor
4. ¿QUÉ CRITERIO DEBE TENER EN CUENTA UN EMPRESARIO AL MOMENTO DE ELEGIR UN PUERTO DE EMBARQUE PARA REALIZAR UNA IMPORTACIÓN O EXPORTACIÓN?
Que este puerto cumpla con todos los requerimientos para la entrega del embarque que esta al ser entregado en el puerto inmediatamente sea entregado a consumidor final En el negocio de importación o exportación, son muchas las decisiones que un empresario debe tomar a la hora de seleccionar un puerto de embarque. Dentro de los criterios para la selección de un puerto se destacan, entre otros: El acceso frecuente de las líneas marítimas que ofrecen servicio al mercado de interés, la distancia desde el punto de producción y/o alistamiento de la carga al puerto, las condiciones y servicios del terminal marítimo: Canales de acceso, seguridad, equipos, procedimientos y tarifas.
5. ¿CÓMO FUNCIONA Y COMO SE MODIFICO EL RÉGIMEN PORTUARIO COLOMBIANO?
En 1991 se expidió la Ley 001, para modificar el Régimen Portuario Colombiano y privatizar los puertos, medidas que tomó la Nación en busca de la Globalización, y cuyo objetivo fue: modernizar el sistema, reducir tarifas y mejorar la eficiencia portuaria. Sus resultados han sido positivosEl actual sistema portuario comprende 122 instalaciones, de las cuales 5 corresponden a Sociedades Portuarias Regionales, 9 a Sociedades Portuarias de Servicio Público, 7 a Sociedades Portuarias Privadas de Servicio Privado, 44 a Muelles Homologados, 10 a embarcaderos o muelles de cabotaje para naves menores y 47 a otras facilidades portuariasLas exportaciones no tradicionales focalizan especialmente su movimiento por las Sociedades Portuarias Regionales: Barranquilla, Tu maco, Cartagena, Buenaventura y Santa Marta.Tarifas Portuaria
6. ¿CÓMO SE MANEJAN Y SE CONTROLAN LAS TARIFAS PORTUARIAS?
Actualmente existe libertad de tarifas según lo establecido en la Resolución 426 de 1997, emitida por la Superintendencia de Puertos y Transporte. Los servicios que se ofrecen en los puertos se clasifican en dos tipos, los prestados a las naves y los de la carga. A su vez, estos son ofrecidos, bien por las Sociedades Portuarias o por los Operadores Portuarios. Según el caso de la forma de contratación del transporte, el exportador o importador debe tomar en cuenta los servicios a las naves y/o a la carga. En el caso de las exportaciones no tradicionales, manejadas a través de las Sociedades Portuarias, los de mayor ocurrencia corresponden a los prestados por la Sociedad Portuaria a la Carga y por los Operadores Portuarios.
7. ¿CÓMO FIJAN LAS TARIFAS LAS SOCIEDADES PORTUARIAS COLOMBIANAS? CONSULTAR TARIFAS.
Cada puerto fija las tarifas de acuerdo con los servicios y operaciones que pueda ofrecer, o por la carga que desea atraer. Circunstancia que en determinado momento puede definir la utilización o no de un puerto.El sistema de libertad de tarifas genera competencia entre los terminales, si bien las diferencias no son sustanciales, puede inferir junto con otros elementos en la decisión de utilizar o no determinado puerto.Una práctica generalizada en las Sociedades Portuaria Regionales Colombianas, es la de otorgar descuentos a los usuarios por los volúmenes o movimientos de carga que realicen.
8. ¿CÓMO MANEJAN LAS TARIFAS LOS OPERADORES PORTUARIOS?
Las actividades que se generan en un puerto son diversas, de la misma manera existen operadores con servicios diferentes. Esta es una actividad es de libre competencia, vigilada por la Superintendencia de Puertos y Transporte.Los servicios que cobran los operadores portuarios cubren diferentes operaciones: descargues, movilización, llenado y vaciado de contenedores, suministro de equipos entre otros. Negociación de acuerdo a volúmenes
9. ¿QUÉ MOVIMIENTOS SE TIENEN EN CUENTA PARA UNA OPERACIÓN DE EXPORTACIÓN? CONSULTAR TARIFAS.
Es preciso señalar que las tarifas varían en proporción al volumen de: unidades, tipo de carga, el alistamiento que requieran los contenedores, el puerto y principalmente la capacidad de negociación de quien contrata.
10. ¿QUÉ ES OPERACIÓN PORTUARIA?
Esta especialidad se relaciona con los procesos de tramitación y transferencia de mercancía que proviene de la importación o tiene como destino la exportación. También hay mucho contacto con el Puerto, agencias de aduana, compañías navieras, etc...
martes, 17 de mayo de 2011
lunes, 9 de mayo de 2011
costos de transporte de cargas
1. ¿CUÁL ES EL OBJETIVO DE LOS COSTOS DE CARGA SEGÚN LA INTRODUCCIÓN?
Rta:
* La explotación de servicios de transporte de cargas es muy reducida
* Existen algunas estimaciones de costos realizadas por cámaras sectoriales
* Intentar replicar la función de la producción de la actividad
* Se incluyan y se consideran los costos de capital
* Analiza los determinantes del costo de producción de los servicios
* Analiza los costos del operador logístico que incluye servicios contextos
2. ¿SEGÚN LA COMPARACIÓN ENTRE DOS VEHÍCULOS IDÉNTICOS, CUALES SON LOS FACTORES QUE DETERMINAN LOS COSTOS?
Rta:
* Los dos vehículos son caracterizados por proceder de 2 empresas del mismo tamaño
* Uno de estos se caracteriza por recorrer menos km pero se tiene en cuenta que los dos están transportando la misma cantidad de mercancía la demora de esta puedo ser causada por que el lugar a donde llevaría la mercancía era menos retirado
* El auto que es de 500 km al llegar al punto del cliente esta tuvo que recorrer mas que le anterior
* Desacuerdo a la diferencia de km recorridos estos pueden ser causados por la circulación
* Se considera que si los dos vehículos eran de tamaños diferentes uno de estos transportaría mas mercancía que el otro
3. ¿QUÉ SON COSTOS FIJOS?
Rta: son los que varían de acuerdo con los cambios en el volumen de producción y son aquellos cuyo monto total no se modifica de acuerdo con la actividad de producción. Se puede decir que los costos varían con el tiempo más que con la actividad es decir que se presentarían durante un periodo de tiempo aun cuando no haya alguna actividad de producción.
4. ¿QUÉ ASPECTOS INFLUYEN EN LOS COSTOS?
Rta:
* Materia prima
* Mano de obra
* Gastos de fabricación o producción
Materia prima es el elemento susceptible de transformación por yuxtaposición, ensamble, mezcla, etc.
Mano de obra es el esfuerzo humano indispensable para transformar esa materia prima.
Gastos de fabricación agrupa las erogaciones necesarias para lograr esa transformación, tales como: espacio, equipo, herramientas, fuerza motriz, etc.
Costo primo: es la suma de materia prima y mano de obra.
Costo de producción: es la suma del costo primo más los gastos de fabricación, que también se establece como: Materia prima + Mano de obra + Gastos indirectos.
Costo de distribución: afecta los ingresos obtenidos en un periodo determinado, siendo establecido como: Gastos de venta + Gastos de administración + Gastos financieros de operación compra venta.
Costo total: será igual a la suma del costo de distribución más el costo de producción.
Rta:
* La explotación de servicios de transporte de cargas es muy reducida
* Existen algunas estimaciones de costos realizadas por cámaras sectoriales
* Intentar replicar la función de la producción de la actividad
* Se incluyan y se consideran los costos de capital
* Analiza los determinantes del costo de producción de los servicios
* Analiza los costos del operador logístico que incluye servicios contextos
2. ¿SEGÚN LA COMPARACIÓN ENTRE DOS VEHÍCULOS IDÉNTICOS, CUALES SON LOS FACTORES QUE DETERMINAN LOS COSTOS?
Rta:
* Los dos vehículos son caracterizados por proceder de 2 empresas del mismo tamaño
* Uno de estos se caracteriza por recorrer menos km pero se tiene en cuenta que los dos están transportando la misma cantidad de mercancía la demora de esta puedo ser causada por que el lugar a donde llevaría la mercancía era menos retirado
* El auto que es de 500 km al llegar al punto del cliente esta tuvo que recorrer mas que le anterior
* Desacuerdo a la diferencia de km recorridos estos pueden ser causados por la circulación
* Se considera que si los dos vehículos eran de tamaños diferentes uno de estos transportaría mas mercancía que el otro
3. ¿QUÉ SON COSTOS FIJOS?
Rta: son los que varían de acuerdo con los cambios en el volumen de producción y son aquellos cuyo monto total no se modifica de acuerdo con la actividad de producción. Se puede decir que los costos varían con el tiempo más que con la actividad es decir que se presentarían durante un periodo de tiempo aun cuando no haya alguna actividad de producción.
4. ¿QUÉ ASPECTOS INFLUYEN EN LOS COSTOS?
Rta:
* Materia prima
* Mano de obra
* Gastos de fabricación o producción
Materia prima es el elemento susceptible de transformación por yuxtaposición, ensamble, mezcla, etc.
Mano de obra es el esfuerzo humano indispensable para transformar esa materia prima.
Gastos de fabricación agrupa las erogaciones necesarias para lograr esa transformación, tales como: espacio, equipo, herramientas, fuerza motriz, etc.
Costo primo: es la suma de materia prima y mano de obra.
Costo de producción: es la suma del costo primo más los gastos de fabricación, que también se establece como: Materia prima + Mano de obra + Gastos indirectos.
Costo de distribución: afecta los ingresos obtenidos en un periodo determinado, siendo establecido como: Gastos de venta + Gastos de administración + Gastos financieros de operación compra venta.
Costo total: será igual a la suma del costo de distribución más el costo de producción.
lunes, 25 de abril de 2011
CÓMO SE SELECCIONA EL EMBALAJE?
Empresa. Gestión del aprovisionamiento. Selección del proveedor. Evaluación de ofertas. Criterios de selección. Negociación de condiciones. Descuentos. Plazo de pago. Gastos de transporte. Embalaje. Montaje. Instalación
CUÁLES SON LAS CONDICIONES DE SEGURIDAD, PROTECCIÓN, HIGIENE Y CONTROL FITOSANITARIO PARA EL EMBALAJE DE LOS OBJETOS?
El programa TECNICO EN EL DESARROLLO DE OPERACIONES LOGISTICAS EN LA CADENA DE ABASTECIMIENTO se creó para brindar al sector productivo técnicos con el propósito de formar operarios en logística, con amplio dominio técnico , investigativo y humanístico, garantizando una formación de calidad frente a los diferentes procesos logísticos requeridos por las empresas de acuerdo con la estructura del sector productivo y el nivel ocupacional, realizando esta tarea en el mejor tiempo posible en las cantidades precisas y al menor costo. En todas las regiones y departamentos del país que cuentan con potencial productivo en zonas logísticas, operadores logísticos, puertos, transporte logístico como movilización de carga, en sus modos terrestre, marítimo, férreo, aéreo y acuático que dependen en gran medida de un recurso humano cualificado y calificado, capaz de responder integralmente a la dinámica del sector, como factor determinante de la competitividad y el desarrollo del país. El SENA ofrece el programa con todos los elementos de formación profesional, sociales, tecnológicos y culturales, metodologías de aprendizaje innovadoras, acceso a tecnologías de última generación, estructurado sobre métodos más que contenidos, lo que potencia la formación de ciudadanos librepensadores, con capacidad crítica, solidarios y emprendedores, con formación centrada desde el hacer e incorporando los elementos cognitivos y actitudinales para desarrollar en el aprendiz competencias técnicas, cognoscitivas y comporta mentales que lo acreditan y lo hacen pertinente y coherente con su misión, innovando permanentemente de acuerdo con las tendencias y cambios tecnológicos y las necesidades del sector empresarial y de los trabajadores, impactando positivamente la productividad, la competitividad, la equidad y el desarrollo del país.
QUÉ OPERACIONES FACILITAN LOS OBJETOS EMBALADOS?
Los procedimientos de embalado se caracterizan enteramente por el tipo de carga, si es liviano o su contenido no sea frágil, la carga se facilitara su manejo. La formación de de paquetes de otros objetos, se tiene que tener en cuenta a la hora de la fijación a las cartas, hojas o bandas
QUE SE TIENEN EN CUENTA PARA EMBALAR LOS OBJETOS? DE UN EJEMPLO?
Las siguientes medidas están destinadas a minimizar los daños atribuidos a deficientes
embalajes: 1. Diseñar los recursos de embalaje considerando la necesidad de fácil manipulación de las cajas durante su carga y descarga. Igualmente, el embalaje debe garantizar una protección adecuada por períodos de tiempo relativamente prolongados. 2. Los materiales de fabricación de las cajas de embalaje deben ser de primera calidad, pues deben garantizar el óptimo funcionamiento del contenido, resistencia a todo tipo de deterioro y una protección adecuada a su contenido.
3. Extremar las medidas de protección de los objetos contra daños mecánicos, resultantes de golpes, presiones y/o vibraciones durante el viaje.
4. Proteger los objetos contra los cambios bruscos de temperatura y humedad que pudieran producirse durante el viaje.5. Embalar en cada caja los objetos afines respecto a la fragilidad y peso. Cuidar de no colocar muchos objetos por cada caja de embalaje
Ejm: El deterioro resultante por la acción de agentes biológicos sobre los objetos embalados. En este sentido, deben prepararse adecuadamente los objetos contra la actuación de insectos, hongos, ratas, etc.
A QUÉ Y COMO SE DEBE ADECUAR EL EMBALAJE?
El embalaje trata de proteger el producto o conjunto de productos que se exporten, durante todas las operaciones de traslado, transporte y manejo; de manera que dichos productos lleguen a manos del consignatario sin que se haya deteriorado o hayan sufrido merma desde que salieron de las instalaciones en que se realizó la producción o acondicionamiento. El embalaje debe adecuarse a las penalidades que vaya a sufrir el producto hasta el mercado de utilización y por ello debe pensarse siempre en:1. Términos de recorrido total del transporte en que se vaya a realizar, 2. El apilamiento al que deberá estar sometido en camiones, bodegas oalmacenes,2. Atarrayas, plataformas, montacargas, grúas, altura desde que será soltado al terminal o al lugar de estiba), Los climas de condiciones de humedad a los que será sometido, tanto en el país de destino como en el de utilización, y lluvias que deberá soportar3. La manera en que será cargado, descargado y manipulado (ganchos, 4. 5. 6. 7. 8. 9)
Empresa. Gestión del aprovisionamiento. Selección del proveedor. Evaluación de ofertas. Criterios de selección. Negociación de condiciones. Descuentos. Plazo de pago. Gastos de transporte. Embalaje. Montaje. Instalación
CUÁLES SON LAS CONDICIONES DE SEGURIDAD, PROTECCIÓN, HIGIENE Y CONTROL FITOSANITARIO PARA EL EMBALAJE DE LOS OBJETOS?
El programa TECNICO EN EL DESARROLLO DE OPERACIONES LOGISTICAS EN LA CADENA DE ABASTECIMIENTO se creó para brindar al sector productivo técnicos con el propósito de formar operarios en logística, con amplio dominio técnico , investigativo y humanístico, garantizando una formación de calidad frente a los diferentes procesos logísticos requeridos por las empresas de acuerdo con la estructura del sector productivo y el nivel ocupacional, realizando esta tarea en el mejor tiempo posible en las cantidades precisas y al menor costo. En todas las regiones y departamentos del país que cuentan con potencial productivo en zonas logísticas, operadores logísticos, puertos, transporte logístico como movilización de carga, en sus modos terrestre, marítimo, férreo, aéreo y acuático que dependen en gran medida de un recurso humano cualificado y calificado, capaz de responder integralmente a la dinámica del sector, como factor determinante de la competitividad y el desarrollo del país. El SENA ofrece el programa con todos los elementos de formación profesional, sociales, tecnológicos y culturales, metodologías de aprendizaje innovadoras, acceso a tecnologías de última generación, estructurado sobre métodos más que contenidos, lo que potencia la formación de ciudadanos librepensadores, con capacidad crítica, solidarios y emprendedores, con formación centrada desde el hacer e incorporando los elementos cognitivos y actitudinales para desarrollar en el aprendiz competencias técnicas, cognoscitivas y comporta mentales que lo acreditan y lo hacen pertinente y coherente con su misión, innovando permanentemente de acuerdo con las tendencias y cambios tecnológicos y las necesidades del sector empresarial y de los trabajadores, impactando positivamente la productividad, la competitividad, la equidad y el desarrollo del país.
QUÉ OPERACIONES FACILITAN LOS OBJETOS EMBALADOS?
Los procedimientos de embalado se caracterizan enteramente por el tipo de carga, si es liviano o su contenido no sea frágil, la carga se facilitara su manejo. La formación de de paquetes de otros objetos, se tiene que tener en cuenta a la hora de la fijación a las cartas, hojas o bandas
QUE SE TIENEN EN CUENTA PARA EMBALAR LOS OBJETOS? DE UN EJEMPLO?
Las siguientes medidas están destinadas a minimizar los daños atribuidos a deficientes
embalajes: 1. Diseñar los recursos de embalaje considerando la necesidad de fácil manipulación de las cajas durante su carga y descarga. Igualmente, el embalaje debe garantizar una protección adecuada por períodos de tiempo relativamente prolongados. 2. Los materiales de fabricación de las cajas de embalaje deben ser de primera calidad, pues deben garantizar el óptimo funcionamiento del contenido, resistencia a todo tipo de deterioro y una protección adecuada a su contenido.
3. Extremar las medidas de protección de los objetos contra daños mecánicos, resultantes de golpes, presiones y/o vibraciones durante el viaje.
4. Proteger los objetos contra los cambios bruscos de temperatura y humedad que pudieran producirse durante el viaje.5. Embalar en cada caja los objetos afines respecto a la fragilidad y peso. Cuidar de no colocar muchos objetos por cada caja de embalaje
Ejm: El deterioro resultante por la acción de agentes biológicos sobre los objetos embalados. En este sentido, deben prepararse adecuadamente los objetos contra la actuación de insectos, hongos, ratas, etc.
A QUÉ Y COMO SE DEBE ADECUAR EL EMBALAJE?
El embalaje trata de proteger el producto o conjunto de productos que se exporten, durante todas las operaciones de traslado, transporte y manejo; de manera que dichos productos lleguen a manos del consignatario sin que se haya deteriorado o hayan sufrido merma desde que salieron de las instalaciones en que se realizó la producción o acondicionamiento. El embalaje debe adecuarse a las penalidades que vaya a sufrir el producto hasta el mercado de utilización y por ello debe pensarse siempre en:1. Términos de recorrido total del transporte en que se vaya a realizar, 2. El apilamiento al que deberá estar sometido en camiones, bodegas oalmacenes,2. Atarrayas, plataformas, montacargas, grúas, altura desde que será soltado al terminal o al lugar de estiba), Los climas de condiciones de humedad a los que será sometido, tanto en el país de destino como en el de utilización, y lluvias que deberá soportar3. La manera en que será cargado, descargado y manipulado (ganchos, 4. 5. 6. 7. 8. 9)
sábado, 16 de abril de 2011
LOGISTICA Y LA CADENA DE ABASTECIMIENTO
LOGISTICA Y LA CADENA DE ABASTECIMIENTO
Donald Bowersox y David Cross, son dos grandes reconocidos de por el mundo de la logística donde las compañías se organicen a ellas mismas y con otras, para así lograr una mejor red logística. Información, se requiere de la mejor información y la más necesaria en el objeto de coordinar las operaciones logística.
La logística se ha materializar a un ambiente de competencia, donde la meta principal es alcanzar un nivel alcanzado para lograr la satisfacción del cliente porque con ella se da la satisfacción del los empleados. La expresión común de la logística es efectivo y eficiente, existen unos estándares donde se evalúa la efectividad y la eficiencia donde se incluye la con fiabilidad, velocidad, flujo de información, costo y control. Los objetivos principales de la logística según Donald Bowersox son:
Ø Respuesta rápida, toda organización debe está en la capacidad de relacionar rápidamente a los cambios para lograr la satisfacción de el consumidor.
Ø Desviaciones mínimas, se refiere a a reducir el mínimo de tiempo a lo atender al cliente se refiere a la buena entrega del producto.
Ø Consolidación de movimientos, para poder reducir los costos de transporte y se debe consolidar los envíos grandes o con menos frecuencia.
Ø Calidad, los productos deben ser de buena calidad y tener un buen aseo, deben cumplir con los estándares de calidad.
Ø Soporte del ciclo de vida, abarca la necesidad de entregar el producto, además se deben manejar devoluciones del mismo, tanto el producto como el material en el que se guarda el producto. Y en este se abarca la logística inversa
CADENA DE ABASTECIMIENTO
Es más que todas las actividades relacionadas con la transformación de un bien, desde la materia prima hasta el consumidor final, muchas veces nos llega a nuestras manos un producto, sin darnos cuenta que ha pasado por un proceso para que llegue a ser el producto que tenemos, ese proceso es el que conocemos como cadena de abastecimiento. Además una compañía que produce bienes forma parte de un eslabón en la cadena de abastecimiento. En una cadena de abastecimiento va a estar pendiente la logística ya que una cadena de abastecimiento tiene como objetivo: Abastecer los materiales necesarios en la calidad suficiente para darle mayor satisfacción del cliente.
Los cinco elementos que integran una cadena de abastecimiento son:
· Proveedores.
· Transporte.
· La Empresa.
· Los Clientes.
· La Comunicación.
La administración de la cadena abastecedora es la coordinación sistemática y estratégica de las funciones tradicionales de negocios y de las tácticas de estas funciones dentro de una compañía particular. La integración de procesos claves desde el usuario final hasta el proveedor original que surte los productos, servicios e información que agregar valor para el cliente y otros terceros interesados.
La gerencia del abastecimiento Es un proceso gerencial relativamente novedoso que tuvo gran impulso en la década pasada y genera reducciones de costos significativos permitiendo a las empresas mayor nivel de competitividad y mayores ganancias. En el nuevo milenio la competencia se presenta entre las cadenas de abastecimiento y no entre las compañías individuales. Una de las causas para el desarrollo de una gestión de la cadena de abastecimiento.
Ø El rápido desarrollo de los flujos de información.
Ø La aparición del comercio electrónico.
Ø La exigencia de los clientes.
Ø La internalización de la economía y la desregulación de los capitales.
Ø Consecución de alianzas que permitan hacer más eficientes los procesos
DECLARACIONES DE CAMBIO
DECLARACIONES DE CAMBIO
Que son las declaraciones cambio?
Rta: Son los formularios previstos en la circular reglamentaria externa DCIN-83 del 2004 del banco de la republica que, obligatoriamente, en original y copia, deben presentar ante los intermediarios de mercado cambiario.
Quien presenta la declaración de cambio?
Rta:Se tiene que describir personalmente por quien realiza la operación, representante, apoderado general o mandatario especial, aunque no sea abogado.
Ante quien se presentan las declaraciones de cambio?
Rta: Las declaraciones de cambio se debe presentar en las entidades en el momento de compra, venta o negociación de divisas.
Como se diligencian las declaraciones de cambio?
Rta: Se diligencian en documento físico, esto es, en los formularios prescritos por el banco de la republica. *Inconsistencias en las declaraciones de cambio: Es cuando tienen falsos datos , equivocados, incompletos o desfigurados será objeto de investigación por parte de la autoridad competente.
Quien procesa la información de las declaraciones de cambio?
Rta: Los IMC serán responsables del procesamiento de la información consignada en las declaraciones de cambio y del envió de los documentos que se requieran. *Conservación de las declaraciones de cambio: Para efectos cambiarios de lo dispuesto en normas especiales. *Sanciones por no diligenciar correctamente las declaraciones de cambio: A quien incumpla cualquier obligación establecida en el régimen cambiario, en especial la de no presentar correctamente la declaración de cambio por las operaciones que realice.
Que son las aclaraciones para fines estadísticos de las declaraciones de cambio?
Rta: No será 0bjeto de aclaración los datos relativos a fecha, valor, identidad del declarante ni concepto, para ese último caso, cada una de las operaciones para las cuales existen formularios de declaración de cambio.
Pueden corregirse las declaraciones de cambio?
Rta: La corrección de la declaración de cambio deberá ser efectuada en los 15 días hábiles siguientes a la fecha de la presentación de la declaración inicial.
miércoles, 6 de abril de 2011
CONCEPTOS LOGISTICA Y COMERCIO 3
Certificado de depósito: Los bancos ofrecen varios tipos de cuentas de ahorro de la cual puede elegir, pero un Certificado de Depósito por lo general tiene la mayor tasa de interés. Para definir un Certificado de Depósito de manera simple, se puede decir que es un instrumento monetario con una cantidad monetaria para un determinado número de meses. El tipo de interés de un Certificado de Depósito está supeditado al término del CD, con la tasa de interés cada vez mayor cuanto más largo el plazo del CD. Lo que esto significa es que a $ 500 Certificado de Depósito se obtiene un tipo de interés más bajo que un año de Certificado de Depósito. Certificado de higiene: Es un documento que comprueba que la mercancía este fuera de enfermedades y limpiaCertificado de origen: Documento oficialmente válido que acredita que las mercancías amparadas en él es originario de un determinado país. Certificado de seguro: Documento extendido por una compañía de seguros o su agente para establecer que una mercancía está cubierta contra determinados riesgos. CFR: "Cost and Freight" (.. nombre puerto de destino): El vendedor escoje el barco y paga en flete marítimo hasta el puerto de destino, la carga de la mercania corre a cargo del vendedor y de los tramites. CIF: "Cost Insurrance and Freight" (… nombre puerto destino): Es la obligacio para el vendedor el contratar el seguro de las mercancías. CIP: "Carriage and Insurrance Paid to" (… nombre lugar de destino): al cual añade la obligación por parte del vendedor de contratar un seguro para las mercancías. Circunscripción aduanera: Es el territorio seleccionado para cada aduan principal del cual ejecera la potestad aduanera. Clausula de escape: Es el comercio a proteger sus productos que estén amenazados por la competencia. Cláusula de habilitación: Es la decisión de las partes contratadas de brindar trato preferencial, arancelario y no arancelario. Clausula de salvaguardia: Permiten a un país a proteger temporalmente actividades nacionales en caso de dificultades. Clasificación arancelaria: Da el código de la posición o partida correcta. Clasificación arancelaria única: Da la autorización de importar bajo solo una identidad arancelaria. CNC: Comité de negociaciones comerciales, órgano general instituido por la Declaración de Punta del Este para llevar a cabo las negociaciones de la Ronda Uruguay. COCOM: Comité de Control de Exportaciones. Agrupación informal de gobiernos occidentales cuya finalidad fue el control de la venta de tecnolgía de avanzada al bloque socialista. Código de valoración en aduanas del G.A.T.T: el cual tiene por objeto establecer un sistema equitativo, uniforme y neutral para la valoración en aduana de las mercancías. Conocimiento de embarque: Documento en el que se establecen los términos contractuales del embarcador de la compañía de transporte con la que se envían los productos. Consejo (GATT 1947): Consejo de Representantes del GATT que actuaba de forma permanente. Se reunía unas diez veces al año y manejaba los asuntos de rutina, las diferencias, etc. Consignatario: Persona a cuyo nombre son despachadas las mercancías. Consignatario aceptante:. Es, según la legislación aduanera , quien acepta la consignación de las mercancías convirtiéndose en consecuencia, en el sujeto pasivo de la obligación tributaria, y por ende en el dueño y propietario de las mismas. Consolidaciones: Aranceles fijados o congelados en los calendarios del GATT que no pueden ser aumentados sin negociar previamente su compensación. Consolidador de carga: Operador, distinto del porteador, que transporta carga en forma agrupada, bajo su nombre y responsabilidad, destinada a uno o más consignatarios finales. Consulta de clasificación arancelaria: Solicitud que cualquier persona puede formular ante la Intendencia de Aduanas del SENIAT, a los fines de que determine la ubicación arancelaria de la mercancía que la motiva y el aforo correspondiente. Contingentes: Contingente será la cantidad que se permitirá importar al país de ese producto. Costo y flete: Término con que se expresa que el costo del valor y del flete de los artículos está incluido en el precio cotizado por el exportador. La adquisición y el costo del seguro corren por cuenta del exportador. CPT: "Carriage Paid to" Cretas arancelarias: El vendedor elige al transportista y paga el flete hasta el lugar de destino acordado, pero la transferencia de los riesgos y gastos se produce en el momento de la entrega de la mercancía al primer transportista. Cuotas: límites establecidos por un país en el comercio internacional a la importación de bienes concretos.
LOGISTICA INVERSA 2 PARTE
1. Con sus palabras explique que significado entiende de cada una de las actividades de la logística inversa. RTA: *RETIRADA DE MERCANCIA:Entendemos como retirada de mercancía en dos tipos: *Retirada de mercancía para importación y exportación, esta se encarga de la marcancia que se distribuye fuera y dentro del país . *Retirada de marcancia por daños es cuando la mercancía esta en mal estado, o complicaciones a la hora de elaboración y transportación. *CLASIFICACION DE MERCADERIA: Es cuando se le da un orden especifico a cada tipo de producto. *REACONDICIONAMIENTO DE PRODUCTOS: Es definida como la actualización que se le da al sistema pasando cierto tiempo de haberlo hecho. *DEVOLUCION A ORIGENES: Es definida como la devolución de la mercancía cuando esta llega en mal estado e inmediatamente llega a los orígenes para que sea revisada y se haga de nuevo la entrega. *DESTRUCCION: Es definida como la eliminación de mercancías que no tienen arreglo, es destruida inmediatamente para que no llegue a causar daños al medio ambiente o al que la recibe. *PROCESOS ADMINISTRATIVOS: Son definidos como el orden que se le da a la organización para un buen funcionamiento de una tienda teniendo en cuenta los gastos totales que este invierta. *RECUPERACION, RECICLAJE DE EMBASES Y EMBALAJES, RESIDUOS PELIGROSOS: Definida como la forma de que la mercancía sea desechada, esta tiene arreglo. *RECICLAJE DE EMBASES: Estos son utilizados para la nueva creación de productos como cocacola. *RESIDUOS PELIGROSOS: Estos deben de ser eliminado de inmediatamente por que pueden causar daños al medio ambiente y al igual de el trabajo. 2. Explique con sus propias palabras los elementos de la logística inversa. *FILTRADO DE ENTRADA: Se trata de controlar la mercancía defectuosa o que no cumplen con los requisitos de devolución. *CICLOS DE TIEMPO: Se trata de definir un buen mecanismo de toma de decisiones, es decir, que hacer con cada posible devolución (reventa, reparación, eliminación) y entraría en la decisión de cómo recompensar al personal de la empresa que consiga acortar al máximo el ciclo de tiempo. *SISTEMA DE INFORMACION DE LA LOGISTICA INVERSA: Ya que no hay software diseñado para el desarrollo adecuado de los movimientos logísticos de la empresa así que la elección logística será invento de su propio sistema que pese a una opción más económica y este sistema es lo suficientemente reflexible para realizar todo tipo de balance en base a la información relativa. *CENTROS DE DEVOLUCION CENTRALIZADOS (CDC): Estas son dedicadas a manejar devoluciones rápidas y eficientes para que los productos sean ordenados, procesados y enviados a sus respectivos destinos. *DEVOLUCIONES “CERO”: Este programa se encarga de informarle a l cliente que no se aceptaran devoluciones, en lugar de esto el proveedor facilitara al cliente un descuento sobre la factura del pedido. *REPARACION Y REFORMA: Existen 4 categorías: preparación, reforma estas son las 2 primeras categorías que implican un acondicionamiento o actualización del producto devuelto. *RECUPERACION DE BIENES: Es la clasificación y disposición de los procesos devueltos realizada de manera que aumente los beneficios y disminuya los costos. *NEGOCIACION: Es un proceso de la logística inversa bien definido da un flujo de productos y los precio son establecidos por directores de marca o especialista de marketing. *DIRECCION FINANCIERA: El hecho es que la enorme cantidad de problemas contables que conllevan una devolución aleja a un mas a los ya reacios directores de almacén. *OUT SOURCING: Es el contrato del proceso inverso fuera a menudo las firmas de todas la empresas realizan los procesos de logística inversa mas eficientemente y mejor. 3. porque tengo la necesidad de implementar este tipo de logística en mi empresa: Rta: Se llevan o se tienen encuentra toda documentación y toda la formación de esta. Mis prioridades para que estas funcionen bien es encargarme de la producción para esta. es por razones medioambientales Si es así, deberás estudiar el cómo implementar un efectivo programa de reciclaje: Rta: la razón de la creación que tubo esta empresa es la satisfacción del cliente ya que el huevo es considerado un producto importante en el mercado por su consumo a la hora de la devolución la perdida no conllevara a muchos recursos dependiendo de el trabajo de los empleados. *Razones económicas? Diseñar programas para la recuperación y reconstrucción de productos devueltos. Rta: para brindarles un buen servicio al cliente se tiene en cuenta la calidad de los huevos que no estén en mal estado. *que recursos van a implementar: Rta: maquina adecuada para su producción, trasporte necesario para su exportación , empleados y personal necesario. *que parte o porción del presupuesto de la empresa emplearas. Rta: después de que ya este todo en orden la primera parte que es del 50% teniendo el otro50% para extraer perdidas. *cuantos será los recursos humanos para tal fin. Rta: los empleados por cada área administrativa *la logística inversa será un ejercicio táctico o por el contrario una estrategia autentica? La diferencia entre ambas reside en que la estrategia el director o gerente participara activamente. Rta: un ejercicio táctico ya que frente a la reacción del producto el gerente debe estar durante la creación y todo el proceso en cuanto a la competencia a todo riesgo. *quien se encargara de dirigir y supervisar el proceso ¿ aunque decides contratar una empresa externa para tal fin siempre será necesario una supervisión del sistema . Rta: la área encargado para tal fin *Que parte del proceso realizaran estos. Rta las ganancias y pérdidas y tener todo en orden *Como te comunicaras con tus clientes. Rta: por medio de centros comerciales volantes entre otros tipos de información. *Cuando el cliente llame con quien hablara directamente. Rta: secretarias estas comunicaran al gerente encargado del area de producción y luego al gerente general. *establecerás un centro de llamadas internas en la empresa o contrataras a terceras. Rta: para mejorar facilidad de manejos es mejor el centro de llamadas internas para mejorar comunicaciones. *quien se encarga de desarrollar etas herramientas. Rta: el gerente general deberá encargarse de cada carta. *se elaboraran en tu empresa. Rta: si adecuadamente se deberá implementar para que tengan mas claro todo el procedimiento del producto. *que tipo de email será utilizado Rta: la dirección será en Hotmail para la utilización del correo de sta manera nos entenderemos mejorar el problema y la causa de la devolución. *será email manual o automático Rta: en casos se utilizaría los dos para todas estas informaciones *como comandaras los gastos de envió. Rta: cuando el anvio al cliente es causado algún daño por la empresa nosotros nos encargaremos de todo lo que toque reponer.
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